Tour & Taxis
Située entre le centre historique de Bruxelles et le plateau du Heysel, la Zone-Stratégique de Tour et Taxis représente un enjeu majeur pour le développement de la Région. Elle offre un potentiel d'activités diversifiées de culture, de loisirs, d'activité économique et de logements en bordure du canal.
Le Site de Tour et Taxis s'étend sur 45 ha, dont un cinquième (8,66) constitue une réserve foncière régionale.
Depuis le déclin des activités économiques sur le site, et leur fin dans les années 1990, la zone a été sujette à de multiples spéculations. De nombreux projets, tous avortés, ont été envisagés pour sa reconversion.
L'avenir de Tour & Taxis
Dans le souci de réserver un développement harmonieux et coordonné au site, la Région a lancé début 2006 un Schéma
Directeur, qui vient d'être approuvé en première lecture par le Gouvernement bruxellois.
La vision du développement qu'il propose est un exemple des ambitions du PDI : prendre en compte non seulement le site lui même, mais les quartiers périphériques et la Région dans son ensemble pour garantir son bien-être économique et sa notoriété.
En deux ans de travail, le Schéma Directeur de Tour et Taxis a
- traité le site en regard de ses spécificités (situation géographique, caractéristiques architecturales, fonctions des bâtiments présent sur le site...)
- été mené en concertation avec l’ensemble des acteurs concernés pour une vision concertée du site (+ de 250 réunions)
- veillé à ce que les options qu'il propose soient réalisables dans le temps et respectueuses des principes du développement durable
Il concerne un périmètre deux fois plus étendu que celui du site lui-même (90 ha) pour favoriser le développement de Tour et Taxis et des quartiers environnants.
Les grandes orientations prévues par le Schéma Directeur :
Espace public
Véritable colonne vertébrale du Schéma Directeur, un parc de 20 ha composera l'espace public autour duquel s'articulent l'ensemble des activités : logements, bureaux, loisirs, mobilité... Couvrant le de double de la superficie du Parc de Bruxelles, il sera le plus grand parc urbain crée depuis le 19ème siècle!Pensé pour bénéficier à tous, riverains comme usagers du site, l'espace public permettra également de relier , via un réseau de voiries, les communes de Molenbeek et la Ville de Bruxelles par les quartiers « Maritime » et « Marie-Christine ».
Le site comprendra également de nombreux accès dédiés aux modes de déplacement doux pour ne pas se refermer sur lui-même.
Respect du patrimoine
Le respect du patrimoine bâti et des qualités paysagères du site, spécifiques à son passé industriel a été intégré aux options de développement. Une rénovation de la gare maritime y est d'ailleurs prévue. Elle accueillera les grands équipements et sera accessibles au public. Mixité des fonctions – mixité sociale
Il s'agit de garantir un développement équilibré en terme d'activités (logements, loisirs, travail) et accessible à tous. La mixité des fonctions prévue par le schéma directeur :
- minimum 40% de logements
- maximum 40% des surfaces destinées à des activités (bureaux ou activités productives)
- maximum 20% des surfaces destinées aux équipements et commerces.
La mixité sociale prévue dans le schéma directeur :
- minimum 20% de logements sociaux;
- minimum de 30% de logements moyens.
En matière de mobilité, le site sera desservi par une ligne de tram qui, de la Gare du Nord, passera par le canal et la passerelle Picard (interdite aux voitures) la gare maritime et Bockstael pour rejoindre le réseau de la STIB.
2009-2020
Le site prendra forme par phases d'ici à 2020. Le Schéma Directeur prévoit d'ailleurs les étapes d'un développement qui garantit, dès le début, de remplir ses objectifs de liaison des quartiers, et de respect du patrimoine.
Adopté par le Gouvernement bruxellois, le Schéma Directeur doit maintenant être transcrit dans un Plan Particulier d'Affectation du Sol (PPAS), à charge de la Ville de Bruxelles.
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Le Schéma Directeur de Tour & Taxis
Les annexes
Téléchargez ici les annexes au Schéma Directeur :